El fabricante de automóviles Ford comentó este martes que tiene la intención de eliminar 3.800 puestos de trabajo en Europa durante los próximos tres años para adoptar una estructura «más reducida» a medida que se centra en la producción de vehículos eléctricos.
Puntos importantes:
- Ford eliminará 3.800 puestos de trabajo administrativos y de desarrollo de productos en Europa en los próximos años.
- La empresa habló de transicionar a una estructura «más reducida», centrándose en la producción de vehículos eléctricos.
- Se eliminarán aproximadamente 2300 puestos de trabajo en Alemania, 1300 en el Reino Unido y 200 en el resto de Europa.
La compañía planea eliminar 2300 puestos de trabajo en administración y desarrollo de producción en Alemania, 1300 en Reino Unido y 200 puestos en otras partes de Europa. Dijo que conservará aproximadamente 3.400 puestos de ingeniería en Europa, centrados en el diseño y desarrollo de vehículos, junto con la creación de servicios vinculados. La revisión no afectará el objetivo de Ford de ofrecer una flota totalmente eléctrica para 2035. La compañía espera que la producción de su primer vehículo de pasajeros eléctrico fabricado en Europa comience a finales de este año.
«Estas son decisiones difíciles, que no se toman a la ligera. Reconocemos la incertidumbre que crea para nuestro equipo y les aseguro que les ofreceremos todo nuestro apoyo en los próximos meses. Allanar el camino hacia un futuro sosteniblemente rentable para Ford en Europa requiere acciones y cambios de base en la forma en que desarrollamos, construimos y vendemos vehículos Ford. Esto tendrá un impacto en la estructura organizativa, el talento y las habilidades que necesitaremos en el futuro»
Martin Sander, director general de Ford “Model E” en Europa
La reestructuración de Ford se produce cuando la compañía se recupera de las cenizas de los brutales resultados del cuarto trimestre que bajaron $11 mil millones en el mismo período del año pasado y quedaron $1.1 mil millones por debajo de la guía del propio fabricante de automóviles. El director financiero de Ford, John Lawler, atribuyó las ganancias deprimidas de la compañía en gran parte a los obstáculos de ejecución y gestión de la cadena de suministro, ya que el productor de vehículos no alcanzó las ventas esperadas en 100,000 unidades el año pasado.
«Tenemos que cambiar nuestro perfil de costos. Sabemos lo que tenemos que perseguir. Me encantaría darle todas las métricas y todas las brechas específicas que vemos. Pero ya sabes, ya sea el ausentismo, la cantidad de centros de secuenciación, la cantidad de arneses de cableado que tenemos, sabemos lo que es»
Jim Farley el 3 de febrero
En ese momento, Farley señaló que la solución al impulso de Ford hacia la eficiencia no era simplemente eliminar puestos de trabajo: «Hay cosas que podríamos hacer a corto plazo, pero no quiero simplemente hacer los cortes en la salida sin rediseñar el trabajo. Esto tiene que ser sostenible y así es como lo estamos pensando hoy en día», dijo.
Los fabricantes de automóviles se han visto envueltos en una carrera reñida para capturar participación de mercado a medida que introducen vehículos eléctricos nuevos y de precios competitivos. Durante su presentación de resultados del cuarto trimestre, Farley señaló que el negocio de vehículos eléctricos de Ford aún no era rentable, un año después de separarlo del negocio de motores de combustión interna de la compañía y aumentar su inversión esperada en vehículos eléctricos y otras tecnologías a $50 mil millones para 2026. El 30 de enero, la compañía anunció planes para aumentar la producción y reducir los precios de su crossover eléctrico Mustang Mach-E, pocas semanas después de que su rival Tesla recortara los precios de los modelos vendidos en USA en general y de su Model 3 y Model Y en Europa.
