S&P Global Mobility advirtió el martes que la crisis energética de Europa podría reducir su producción de automóviles en cerca de un 40%, o más de 1 millón de vehículos, hasta finales de 2023.
En un informe, S&P Global Mobility dijo que la cadena de suministro de la industria automotriz, que ya se está recuperando de la pandemia de COVID-19 y la invasión de Rusia por Ucrania, «podría enfrentar presiones significativas» por el aumento de los costos energéticos o incluso cortes de energía. «Con unos precios de la energía en Europa que se disparan, un invierno duro podría poner en riesgo ciertos sectores automotrices que no podrían seguir produciendo en sus líneas de producción,» dice el informe. S&P Global Mobility dijo que los costos habían aumentado ya para la producción de automóviles, entre 687 y 773 euros por vehículo, desde un nivel pre-crisis de energía de 50 euros, poniendo presión en proveedores más pequeños en particular.
A partir de este cuarto trimestre hasta el final de 2023, S&P Global Mobility ha pronosticado la producción trimestral de las plantas de ensamblaje de coches europeos estará entre 4 y 4,5 millones de unidades. Pero «con potenciales restricciones de utilidad» que podrían reducirse a 2,75 a 3 millones de unidades. S&P Global Mobility advirtió que debido a que los proveedores europeos exportan partes alrededor del mundo, todos los fabricantes de autos serían impactados de alguna manera.
«Eventos como esos inevitablemente van a desequilibrar las cosas a favor de la parte baja de lo que hemos predicho, especialmente en lo que se refiere a cuánto tiempo toma reparar cosas de esta naturaleza»
Edwin Pope, analista principal de S&P Global Mobility para materiales y reducción de peso.
Pope dijo que el análisis se realizó antes del probable sabotaje de las tuberías Nord Stream a fines de mes. Para los países individuales en Europa, el pronosticador de autos examinó seis factores, incluyendo el tamaño del déficit de un país, la deuda en relación al PBI (Producto Bruto Interno), el nivel de autosuficiencia energética y el almacenamiento de gas. Aunque Alemania es una potencia automotriz que se ha apoyado en el gas ruso y está reduciendo la energía nuclear, tiene «más espacio presupuestario para superar la tormenta energética» que otros países europeos, incluyendo Italia, señaló.
Pope dijo que, aunque la industria automotriz puede sobrellevar este invierno, si Europa no tiene un plan en marcha para el siguiente invierno, muchos proveedores podrían no sobrevivir. «Me preocupa que las tiendas de artesanos con habilidades altamente calificadas en la región pasen por una quiebra forzada o simplemente cierren,» dijo Pope.
