El regulador antimonopolio de Corea del Sur dijo que impondría una multa de $2.850 millones de wones (2,2 millones de dólares) a Tesla Inc (TSLA) por no informar a sus clientes sobre el rango de conducción más corto de sus vehículos eléctricos (EV) a bajas temperaturas.
Puntos Importantes:
- Corea del Sur impone multa a Tesla por la autonomía tan corta de sus EV en climas fríos.
- Tesla no informa en su sitio web sobre la pérdida de autonomía por bajas temperaturas.
La Comisión de Comercio Justo de Corea (KFTC) dijo que Tesla había exagerado la «autonomía de conducción de sus automóviles con una sola carga, la rentabilidad del combustible en comparación con los vehículos de gasolina y el rendimiento de sus supercargadores» en su sitio web local oficial desde agosto de 2019 hasta hace poco. «El campo de prácticas de los autos se reduce en climas fríos hasta en un 50,5 % en comparación con la forma en que se anuncian en línea», dijo la KFTC en un comunicado el martes. En su sitio web, Tesla brinda consejos para conducir en invierno, como el preacondicionamiento de vehículos con fuentes de energía externas y el uso de su aplicación Energy actualizada para monitorear el consumo de energía, pero no menciona la pérdida de autonomía en temperaturas bajo cero.
En 2021, Citizens United for Consumer Sovereignty, un grupo de consumidores de Corea del Sur, dijo que la autonomía de conducción de la mayoría de los vehículos eléctricos se reduce hasta en un 40 % en temperaturas frías cuando es necesario calentar las baterías, siendo Tesla la que más sufre, citando datos del ministerio de medio ambiente del país. El año pasado, la KFTC multó al fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y su unidad coreana con 20.200 millones de wones por publicidad falsa relacionada con las emisiones de gases de sus vehículos de pasajeros diésel. El desafío para el rendimiento de los vehículos eléctricos en temperaturas extremas es ampliamente conocido, aunque los vehículos eléctricos son populares en mercados como Noruega, donde cuatro de cada cinco vehículos vendidos el año pasado funcionaban con baterías, liderados por Tesla.
Un estudio de 2020 de 4200 vehículos eléctricos conectados de todas las marcas, realizado por el proveedor de telemática Geotab, con sede en Canadá, descubrió que la mayoría de los modelos tenían una caída similar en el alcance en climas fríos, principalmente porque la batería también se usa para calentar el automóvil para el conductor y los pasajeros. Justo por encima de los 20 grados centígrados, el EV promedio superó su rango establecido, pero a menos 15 grados, el EV promedio tuvo solo el 54 % de su rango nominal, encontró el estudio.
