General Motors puede estar en transición hacia un futuro totalmente eléctrico, pero su flota de vehículos reciente se clasificó entre las menos eficientes y más contaminantes de la industria automotriz de Estados Unidos, según un informe publicado el lunes por la Agencia de Protección Ambiental de USA.
Puntos importantes:
- General Motors y Stellantis se ubicaron entre los peores fabricantes de automóviles en el promedio estimado de economía de combustible y emisiones de carbono en el mundo real, según la EPA.
- Toyota argumenta que podría producir ocho híbridos enchufables de 40 millas por cada vehículo eléctrico con batería de 320 millas lo cual reduciría considerablemente el carbono emitido a la atmósfera.
La economía de combustible promedio estimada en el mundo real del fabricante de automóviles de Detroit y sus emisiones de carbono se clasificaron como las segundas peores en la industria para el año modelo 2021, según la EPA. El único fabricante de automóviles importante que se clasificó peor que GM (General Motors) fue Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler. Ambos fabricantes de automóviles redujeron su economía de combustible y aumentaron las emisiones de CO2 desde el año modelo 2016, según la EPA, al igual que Hyundai Motor, Mazda y Volkswagen. Ford Motor, que se clasificó justo por encima de GM, mejoró ligeramente durante el período de cinco años, pero se mantuvo por debajo de los promedios de la industria. El informe llega cuando la administración de Biden presiona para que USA pase de los automóviles a gasolina a los vehículos eléctricos. La Casa Blanca ha establecido el objetivo de que los vehículos eléctricos representen la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos para 2030. GM, en particular, ha dicho que planea ofrecer exclusivamente vehículos eléctricos de consumo para 2035.
«El informe de hoy demuestra el progreso significativo que hemos logrado para garantizar aire limpio para todos a medida que los fabricantes de automóviles continúan innovando y utilizando tecnologías más avanzadas para reducir la contaminación»
Michael Regan, administrador de la EPA
La economía de combustible promedio del vehículo en 2021 estuvo en un máximo histórico de 25.4 millas por galón, sin cambios con respecto al año anterior. La EPA proyecta que el promedio de eficiencia de toda la flota en 2022 aumentará a 26.4 mpg. Las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos nuevos se redujeron a un mínimo histórico de 347 gramos por milla, según el informe. El sector del transporte representa cada año alrededor de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento del clima. Todos los tipos de vehículos tienen un récord bajo de emisiones de CO2; sin embargo, los cambios en el mercado de los automóviles hacia los SUV y las camionetas han compensado algunos de los beneficios de toda la flota. Stellantis citó la creciente demanda entre los consumidores de SUV y camionetas en respuesta a sus clasificaciones más bajas, y dijo que «no reflejan nuestro plan de productos actual o futuro». Los representantes de GM y Ford no quisieron hacer comentarios al respecto.
«Las compañías automotrices afirman que están avanzando con los vehículos eléctricos, pero el informe de la EPA muestra que son más como el vagón de cola que dice ser el motor»
Dan Becker, director de la Campaña de Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica
Los fabricantes de automóviles están cumpliendo con requisitos de emisiones más estrictos mediante el uso de créditos regulatorios que obtuvieron en años anteriores o que compraron a la competencia. En la parte superior de la clasificación estaba Tesla, que ofrece exclusivamente vehículos totalmente eléctricos sin emisiones de CO2. Su economía de combustible promedio, que se mide en términos de millas por galón de gasolina equivalente, o mpge, fue de 123,9 millas. Los vehículos híbridos ayudan a mejorar los promedios de 2021. Los vehículos representaron el 9% de toda la producción el año pasado, un nuevo máximo, debido principalmente al crecimiento de los híbridos en los tipos de camionetas, SUV y camionetas, según el informe. Solo el 4% de los vehículos de 2021 eran eléctricos, híbridos enchufables o vehículos de pila de combustible, aunque la EPA proyecta que esa cifra aumentará al 8% en 2022. Toyota Motor, que popularizó el segmento híbrido con su Prius, ha sido criticado por algunos políticos y ambientalistas por no pasarse a los vehículos eléctricos más rápidamente.
Toyota, que se clasificó mejor que los promedios de la industria en economía de combustible y emisiones de CO2, ha argumentado que los híbridos son una mejor opción para algunos consumidores en el futuro previsible. La compañía argumenta que puede producir ocho híbridos enchufables de 40 millas por cada vehículo eléctrico con batería de 320 millas y ahorrar hasta ocho veces el carbono emitido a la atmósfera. «Estas mejoras son parte de nuestro amplio enfoque de cartera destinado a reducir las emisiones de CO2 lo más rápido posible y al mismo tiempo satisfacer las necesidades de los clientes a medida que hacemos la transición hacia un futuro electrificado», dijo Toyota en un comunicado el lunes por la noche.
